Doubtful Sound ha tre volte il volume di Milford Sound eppure riceve solo una frazione dei visitatori. Il capitano James Cook lo chiamò Doubtful Harbour nel 1770, incerto se la sua nave potesse navigare in sicurezza nello stretto ingresso dal Mar di Tasman. Il fiordo si estende per 40 chilometri nell'entroterra, scavato dai ghiacciai durante l'ultima era glaciale, e sprofonda fino a profondità superiori a 420 metri. La sua posizione remota lo ha preservato dall'accesso stradale fino a quando, negli anni '60, gli ingegneri idroelettrici hanno scavato un tunnel attraverso la catena montuosa. La centrale elettrica di Manapouri rimane il punto di accesso. I visitatori scendono per 200 metri nel basamento di granito del sistema di tunnel di Wilmot Pass, dove sette turbine generano elettricità dal deflusso del lago Manapouri. La sala macchine sotterranea, scavata nella roccia solida, misura 122 metri di lunghezza e si trova sotto il fianco meridionale del monte Manapouri. Dall'uscita di scarico a Deep Cove, le crociere partono verso il fiordo vero e proprio, passando accanto alla vetta di 1.246 metri di Commander Peak e alle valli pensili che drenano nel fiordo. Doubtful Sound ospita delfini tursiopi tutto l'anno e otarie orsine della Nuova Zelanda lungo i tratti esterni. Le precipitazioni annuali di sette metri sostengono una densa foresta pluviale temperata: rimu, kahikatea e faggio argentato drappeggiati di felci epifite. Uno strato permanente di acqua dolce, colorato di scuro dai tannini, galleggia sopra l'acqua salata sottostante, creando una zona priva di luce che inizia a soli tre metri sotto la superficie. La stratificazione unica consente ai coralli neri e ai brachiopodi, tipicamente specie d'alto mare, di colonizzare le pareti poco profonde del fiordo. Una crociera a Doubtful Sound da Queenstown prevede il trasferimento in autobus a Manapouri, una traversata in traghetto del lago Manapouri, la discesa attraverso il Wilmot Pass e tre ore a bordo di un catamarano appositamente costruito. Il viaggio di ritorno copre un'intera giornata, partendo da Queenstown all'alba e tornando dopo il tramonto durante i mesi invernali. Gli operatori mantengono gruppi di dimensioni ridotte per rispettare le normative del Parco Nazionale di Fiordland, e l'inserimento nel Patrimonio Mondiale dell'UNESCO impone rigorosi protocolli di biosicurezza su tutte le navi che entrano nel fiordo.